ERWEITERTE ZWISCHENSCHICHTLÖSUNGEN
Nach der erfolgreichen Erstverwendung von gehärtetem Verbundglas mit SentryGlas® Ionoplast-Zwischenschicht im Kreuzfahrtschiff Ruby Princess hat Fincantieri, weltweit führender Bauunternehmer für Kreuzfahrtschiffe, dasselbe Leichtglassystem von Somec Marine & Architectural Envelopes SRL (Italien) auch für mehrere Elemente des neuesten Flaggschiffs der Flotte von P&O Cruises, der Azura, bestellt.
Die Gründe für die Wahl des Somec-Systems sind unter anderem die Verwendung eines leichteren und damit kostengünstigeren Laminats aus SentryGlas® sowie die Einhaltung von Schiffssicherheitsstandards und die hohe Haltbarkeit in der rauen Meeresumgebung. Die von Fincantieri in den Monfalcone-Werften bei Triest, Italien, gebaute Azura wurde am 10. April 2010 in Southampton (England) getauft, bevor sie zu ihrer Jungfernfahrt ins zentrale Mittelmeer aufbrach. Mit 116.000 Bruttoregistertonnen, einer Gesamtlänge von 290 m (951,44 ft), einer Breite von 36 m (118,11 ft) und einer Höchstgeschwindigkeit von 22 Knoten ist die Azura mit 1.557 Kojen auf ihren 15 Passagierdecks ausgestattet und bietet Platz für bis zu 3.096 Passagiere sowie 1.226 Besatzungsmitglieder.
Glasbalustraden dienen als Balkone für die 900 Kabinen mit Balkon auf den Decks 8 bis 15 sowie auf dem Liniendeck 16 und dem Sonnendeck und bieten einen wirksamen Schutz für die Passagiere. Auf Deck 19 dienen sie als Windschutz, während dieselbe Laminatkonstruktion für die Verglasung der öffentlichen Korridore auf Deck 15 verwendet wird.
Die Glasbalustraden und anderen Elemente aus gehärtetem Verbundglas mit SentryGlas®-Zwischenschicht sind nicht nur optisch ansprechend, sie halten auch Stößen durch Menschen und Wellen sowie rauen Klimabedingungen stand und gewährleisten so die Sicherheit der Passagiere. So müssen beispielsweise alle Verglasungen für den Schiffsbau konstanten Windkräften von 250 kg/m2 standhalten, während die Festigkeit von gehärtetem Sicherheitsglas für den Schiffsbau der ISO-Norm 614:1989 entsprechen muss.
Seit kurzem verlangen die Sicherheitsvorschriften des Lloyd's Register für Außenglasbalustraden auf Fähren und Passagierschiffen, dass gehärtetes monolithisches Glas durch gehärtetes Verbundglas ersetzt wird, um die Sicherheit zu erhöhen. In einem Balustradensystem, das zuerst entwickelt und auf der Princess Ruby installiert wurde, gewährleistet das leichtere Hochleistungslaminat mit SentryGlas®-Zwischenschicht die Einhaltung der geänderten Sicherheitsvorschriften des Lloyd's Register, ohne das Gesamtgewicht oder die Kosten des Systems zu erhöhen.
„Aufgrund der deutlich verbesserten Festigkeit und der geringeren Laminatdurchbiegung der SentryGlas®-Zwischenschicht im Vergleich zu einem herkömmlichen PVB-Laminat kann für unser Balustradensystem eine dünnere Laminatkonstruktion (6 mm (15/64 Zoll) gehärtetes getöntes Glas + 1,52 mm (60 mil) SentryGlas® + 4 mm (5/32 Zoll) gehärtetes getöntes Glas)) mit der gleichen Dicke und dem gleichen Gewicht wie das ursprüngliche monolithische gehärtete Glas verwendet werden“, bestätigt Christian Sossai, Ingenieur bei Somec.
Anwendung
Region
Zwischenschicht
Architekt
Glasereibetrieb
© Copyright 2023. All rights reserved.
Anwendungen & Produkte
Tools und Ressourcen
Haftungsausschluss
